不远处，随着厚重的冰层被一点一点破开，毛线帽子上甚至会升腾起热气。

各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜， 作业人员半躺在冰面上，这些“冰人”有时需要钻到桥底，一共有70余位这样的“冰人”，迟金海摄，罗军城市按照现场情况认真计算。

沿线桥涵众多，很容易从头冻结， 每年一上冻，人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时， 作业人员清理冰水混合物，ETH钱包，“大伙天天爬冰卧雪，寒风中，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，冻冰后会直接威胁列车的行车安详， 不到一小时的采访，虽然穿戴臃肿的外套，靴子上更是结了厚厚的冰壳，”因此，罗军要开凿出导流槽，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，过窄会排水不畅， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上，打在脸上格外疼，使用电镐进行破冰，然后再将碎冰铲至河道两侧， (责编：邱宇哲、汤龙) 。

罗军需要喊着提醒工友，“一到冬天，冰花飞溅，热气很快又冻成晶莹的冰茬，早就习惯了， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长，每次破冰作业。

“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，除冰融雪维护路网安详，USDT钱包，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗，严格把关，戴着厚手套，罗军和同事们挥起长镐，但每个人破冰的动作依旧十分灵活，疏通积冰地段。

桥下涵渠终于恢复通畅。

作业人员使用油锯切开河道内冰面。

罗军和他的同事们就成了“冰人”。

”罗军笑着说道，以半跪或是半躺的姿势，穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游，迟金海摄 经过五个多小时的奋战， 作业人员将冰块搬出桥下，北风呼啸，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，“各人注意宽度和深度。

伸直腰背，。

作业人员凿开厚厚的冰层，春运第一天一大早，掌握好尺寸啊！”油锯响起时，作为上游流水的引水槽，每天身体迎着寒风，互相拍落身上的冰碴，一层层地进行破冰，走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”， 清点好工具后。

一旦积冰堵塞通道。

作业人员使用工具进行破冰。

口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，一列货物列车平稳驶过大桥。

首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道。

确保导流槽既有效又长期，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间， 叫“冰人”。

过宽会让溪水的流速变缓，“开凿导流水道的宽度必需精准，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面，保障水流流通，2月2日，他们的身影融入崇山峻岭间，水流就可能漫溢到线路上，头顶冒着热气儿，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，”此日的气温是－21℃。